SCORPA FACTORY 125 SC FACTORY Reiger 3-voies Fourche tech aluminium avec réglages Culasse : amélioration du taux de compression et de la forme du dôme pour une meilleure prestation moteur Dôme de culasse interchangeable Embrayage a diaphragme : nouveau ressort, stabilité de fonctionnement, répétabilité renforcées, gain de souplesse et plus de précision Nouvelle courbe cdi […]
Le 15 avril à lieu à Maisse (91) l’ouverture du Championnat de France de Trial 2018. Comme pour toute épreuve de haut niveau, le cahier des charges FFM impose au club organisateur, le TC Marcoussis, des règles d’organisation précises. A ce jour, il manque toujours au TCM un certain nombre de commissaires pour venir compléter […]
Cet événement, qui signe le retour de la moto à Paris intra-muros, se déroulera à l’AccorHotels Arena, le samedi 17 mars à partir de 20 heures. Neuf pilotes se battront pour la victoire dans cette salle emblématique du sport européen, qui a déjà accueilli de nombreux trials indoor. Miquel Gelabert, Jeroni Fajardo , Takahisa Fujinami et Alexandre Ferrer rejoindront […]
Les nouvelles Scorpa ont été dévoilées, voila la liste des évolutions par modèle. ÉVOLUTIONS SCORPA 125 SC FACTORY : AMORTISSEUR REIGER 2 VOIES FOURCHE TECH ALUMINIUM DOUBLE REGULATION ECHAPPEMENT GEOMETRIE PROGRESSIVE DIFFUSEUR D’ECHAPPEMENT SPECIFIQUE 125 NOUVELLE BOBINE D’ALLUMAGE (PERFORMANCE A BAS REGIME / TRANSMISSION PLUS DOUCE) CULASSE ANODISEE ORANGE A DOME INTERCHANGEABLE (BOUGIE COURTE / […]
L’avant dernière manche du Championnat de France ce week end à Bréal sous Montfort n’a pas permis à Benoit Bincaz de récidiver après sa victoire à Auron. Le pilote Scorpa monte sur la 3e marche du podium mais garde de très bonnes chances d’être le dauphin d’Alexandre Ferrer après l’épreuve finale qui aura lieu au […]
A retrouver dans le prochain TrialMag, toutes les trial 300 Factory 2017 du marché s’affrontent dans un comparatif géant de plus de vingt pages ! Tout d’abord, vous assisterez à une superbe bagarre de très haut niveau entre la GasGas GP, les Scorpa et Sherco Factory, la TRS Raga et la Vertigo Ice Hell. Chacune […]
Scorpa 125 SC Factory Avec son moteur 125 cm3 plébiscité par les amateurs de trial, la Scorpa SC est une référence de la discipline. Le modèle Factory est son aboutissement. Une moto recevant un top équipement pour écumer les zones sans compromis, que l’on soit Junior ou débutant. Pièces anodisées, fourche haut de gamme Tech, […]
En optant pour un cadre noir, la SCORPA 300 TWENTY FACTORY est la seule marque qui rende la déco de sa Factory plus sobre celle de sa version standard. Les pièces spéciales les plus visibles sont un guidon au galbe revu (et blanc), une fourche Marzocchi en alu dont les tubes plongeurs ont reçu un […]
Beaucoup ne jurent que par les 300 cm3, certes coupleuses et valorisantes, mais aussi, comme on l’a encore vérifié dans notre récent comparatif, passablement exigeantes en termes de condition physique. En aucun cas des motos au rabais, les 250 cm3 offre un comportement agréablement vif et des performances amplement suffisantes pour la très grande majorité […]
Oubliez les Scorpa SR, motos de transition qui jouaient la carte du premier prix après avoir rapidement troqué les moulins Yamaha (gammes SY) pour des Sherco. Avec cette Scorpa 250 Twenty 2015, la marque nous propose une partie-cycle très équilibrée et trois moulins bourrés de vitamines. Mieux que simples alternatives aux Sherco ST, ces trials, […]
