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Essai Montesa 260 4Ride

Hélas, c’est là qu’est l’os

A 8 399 euros, la 4Ride n’est pas la plus chère de ce pano­rama. La Beta avec son kit vous en coûtera 8 743 euros. Alors, pourquoi cibler son prix ?
Car les Catalans souhaitaient conquérir une clientèle plus grand public, à l’image de Sherco et sa 125. A moins de 5000 euros le bout avec le kit selle, la TY est 3 500 euros moins cher qu’une 4Ride ! Pour un non pratiquant de trial qui cherche à aller à la rencontre de la nature, quels sont alors les avantages de la Montesa ? La qualité Honda, sans conteste, encore faut-il le savoir. La puissance en plus, OK, encore faut-il avoir le permis moto … Mais où est le démarreur électrique?!! « Hélas, c’est là qu’est l’os, il manque l’hélice » vous dirait Bourvil. Et là, c’est une autre paire de manche pour monsieur tout le monde. Comme avec une 4RT, il est rare que le moteur ne craque dès le premier coup. Un frein pour tout acquéreur normalement constitué. Un kit démar­reur électrique est dans les tuyaux, vous le découvrirez dans le prochain numéro, mais il aura un prix … qui emmè­nera la 4Ride au prix d’une Honda d’enduro. No comment.

N’oubliez pas la 4RT

Comme avec les autres machines de ce test, on a com­mencé par tirer à boulet rouge sur la Montes’. Pour ensuite en arriver à ses qualités. 

Essai complet sur la Montesa 260 4Ride dans le Trial Magazine n°92

Fiche Technique Montesa 260 4Ride
8 399 €
Montesa
Moteur  
• Cylindrée : 258, 9 cm3 
• Alésage x course : 78 x 54,2 mm 
• Injection : PGM-FI 0 28 mm 
• Boîte : 5 rapports 
• Démarrage : kick 
• Transmission: 10x41 
Partie-cycle
• Cadre : double poutre aluminium 
• Fourche : Tech 0 39 mm, déb. 199 mm 
• Amortisseur: R16V, déb. 170 mm 
• Freins à disque : 0185/183 mm 
• Type jante AR : Tube-less 
• Pneumatiques: Dunlop D803GP 
Mesures
• Empattement : 1333 mm 
• Garde au sol : 330 mm 
• Poids vérifié en ordre de marche : 86 kg 
• Réservoir : 4,4 l 
• Consommation constatée : 10,6 V100 km
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