Essais Beta 300 Evo Factory
Essai Beta 300 Evo Factory

Que quatre premium ? On s’explique. La Vertical Doug Lampkin Replica n’était pas encore disponible. Son tarif la place qui plus est encore plus loin que les quatre machines que l’on vous présente ici qui constituent une offre cohérente en termes de prix lorsqu’il s’agit de vous poser la question de votre futur achat. La Montesa 300 RR, elle aussi proche du million de centimes, n’a pas évolué, on a donc aussi préféré se concentrer sur les nouveautés. Quant à la TRRS 300 Raga Racing qui pouvait jouer dans ce clan au vu de son équipement et de son tarif, notre ours préféré Bear n’a pas souhaité la sortir de sa grotte. On les reverra dans Trial Mag les TRRS, on sait que les ours sortent chaque année de leur hibernation… On aura la peau de Berlatier avec nous la prochaine fois, pas vrai Bear ?!! 

GasGas précurseur

Pour ceux qui auraient hiberné plus longtemps, il faut vous dire que les Factory sont devenues une habitude dans les cycles de production de nos usines trial. GasGas avait lancé le mouvement au début des années 2000. Souvenez-vous, après avoir lancé le nouveau moteur TXT, Adam Raga avait pour coutume de rouler en compétition avec une pré-série. Comme cela se faisait déjà alors en motocross et en enduro.

Essai complet sur la Beta 300 Evo Factory dans le Trial Magazine n°89

Fiche Technique Beta 300 Evo Factory
7 140 €
Betamotor
Moteur  
• cylindrée : 296,5 cm3  
• alésage x course : 79 x 60,5 mm 
• carburateur : Keihin PWK Ø 28 mm
• boîte 6 rapports
• démarrage : kick
Partie-cycle
• cadre mono poutre en aluminium 
• fourche Beta Ø 38 mm, déb. n.c.
• amortisseur Olé, déb.62 mm 
• frein à disque : Ø 185/160 mm
Mesures
• hauteur de selle : 660 mm
• garde au sol: 310 mm 
• empattement : 1 305 mm 
• poids tous pleins faits : n.c. 
• réservoir : 2,8 l

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