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Beta 2011
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MOTORISATION
Modèles EVO 2T 125/250/290
- Nouveau positionnement du moteur, placé plus haut et plus en avant afin de remonter le centre de gravité et
améliorer lʼattaque des marches et la stabilité.
- Nouveaux pignons avec profil “Zero degré” afin de faciliter les changements de rapports et améliorer les sensations
de pilotage.
- Nouveaux supports moteur au niveau de la culasse rigidifiant lʼarchitecture générale et absorbant les vibrations plus
efficacement.
- Nouveau boîtier de filtre à air avec bouchon de vidange afin de faciliter lʼentretien et lʼévacuation de lʼeau.
- Nouvelle forme du filtre à air afin de faciliter la résistance à la pénétration de lʼeau.
Modèles EVO 2T 250/290
- Nouveau collecteur dʼéchappement plus léger (-200 gr) et offrant plus de progressivité.
Modèle EVO 2T 125
- Nouveau piston et nouvel embiellage avec bielle allégée afin dʼaccroître la puissance et réduire les vibrations.
- Nouvelle chambre de combustion améliorant la puissance.
- Volant moteur allégé afin de réduire le poids et lʼinertie pour un comportement plus facile et plus dynamique, en
particulier en utilisation compétition.
- Nouveau silencieux dʼéchappement avec composants internes revus pour plus de performances et termes de couple
et de puissance.
- Nouvelle cartographie dʼallumage optimisant la puissance en accord avec les autres évolutions.
PARTIE-CYCLE
- Guidon positionné plus bas afin de placer le poids du pilote plus avant, améliorer lʼadhérence et lʼattaque des
marches, en particulier dans le cadre dʼune utilisation en Indoor avec des accélérations brutales continuelles.
- Nouvelle jante arrière plus légère (-500 gr) et plus étanche (fixation extérieure des têtes de rayons).
- Nouveau ressort dʼamortisseur arrière plus dur afin dʼoptimiser les phases statiques tout en rendant plus efficace et
plus “sensitive” lʼabsorption des obstacles. Parallèlement, la nouvelle forme conique de la butée dʼamortisseur offre
plus de progressivité et améliore le confort, en particulier dans les phases de pilotage extrême.
- Nouveau maître-cylindre de frein arrière avec bocal intégré, plus léger et plus compact.
ÉQUIPEMENT
- Fixations plus grosses (M6) pour les plastiques afin de simplifier et faciliter les opérations dʼentretien.
- Nouveaux leviers de frein et dʼembrayage plus ergonomiques.
- Nouveaux coloris 2011 sur base de gris foncé avec nouveaux graphismes.
08/09/2010
Ajouté par Charles
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