Jean Marc, avec son équipe et son nouveau pilote, Chris Bruand, devant son magasin de Vinay (38)

Le boss de Dherbey Motos, l'un des plus gros vendeurs de motos de trial en France, nous donne son avis sur le marché, les nouveautés... Une analyse intéressante.

Comment se porte le marché du trial selon toi ?
Ici, honnêtement, on n'a pas spécialement une baisse d'activité. Pour le moment, on garde les volumes que l'on avait, on a même continué à progresser en 2008. Après, je ne peux que te parler de ce que je connais ici. Je ne sais pas trop ce que font les confrères. Et quand l'ensemble du marché progresse fortement comme ça a pu être le cas il y a 4/5 ans, ce n'est pas forcément là qu'on tire le mieux notre épingle du jeu. Par contre, quand le marché se resserre comme ça semble être le cas en ce moment, les gens se tournent peut-être plus facilement vers les spécialistes comme nous. Et les marchands de moto locaux qui vendaient quelques motos de trial parce que la demande était là ne le font peut-être plus, donc nous on récupère les clients de ces gens-là. C'est ce que je ressens depuis 33 ans qu'on est là. Les années de présence finissent aussi par payer. Dans le milieu du trial, notre nom ressort quand même pas mal. Les clients sont en confiance quand ils nous téléphonent. Ce qui me préoccupe le plus, plus que la crise, c'est le manque de liberté. C'est très mauvais à moyen et long terme pour le trial si les gens ne peuvent plus aller rouler dans la nature avec leurs motos. Ca, ça m'inquiète beaucoup. Dernière chose, on a un hiver très rude cette année qui n'incite pas à acheter des motos et à aller rouler. Mais encore une fois, je n'ai pas l'impression que les clients freinent particulièrement leur achât de moto.

On a vu arriver cette année une vraie nouveauté avec la Beta EVO. Le succés est-il au rendez-vous au niveau des ventes ?
Oui, elle rencontre un vif succés. C'est quand même une vraie nouveauté. On se rend compte que ceux qui avaient déjà une Beta, une REV ou autres, partent les yeux fermés vers la EVO. C'est moins vrai pour les possesseurs de Gas Gas et de Sherco. Eux, ils va leur falloir un peu de temps pour se lâcher sur autre chose. Ceux qui n'ont jamais roulé Beta ont du mal à basculer vers la EVO. Même si elle a eu bonne presse à peu près dans tous les comparatifs. Je pense aussi que la moto n'a pas encore été beaucoup vu. Il n'y en a pas encore énormément qui roulent, les mecs n'ont pas encore essayé la moto de leur pote... Il faut attendre que le bouche à oreille fasse son oeuvre, les avis sur les forums...

Qu'est-ce qui retient les gens ? Le kick à gauche ?
C'est vrai, la critique sur le kick à gauche revient souvent, même si finalement ils s'y font très facilement. Finition, fiabilité, c'est tout à l'avantage de la Beta. Non, je ne sais pas, les gens sont bien sur leur Gas ou leur Sherco. Ils ont des schémas dans le tête, comme quoi une Beta c'est moins joueur... Ils ont peur de sauter le pas, tout simplement. Mais encore une fois, quand elle aura été plus vue, ça ira encore mieux. En tout cas, c'est une vrai moto moderne, qui change radicalement de ce qui se faisait jusqu'à là.

Que t'inspires la situation de Scorpa ?
On l'a un peu senti venir, avec quelques problèmes d'approvisionnement sur les motos. Il manquait toujours des pièces, des réservoirs, des leviers... Mais on a déjà connu ça avec d'autres, comme Gas Gas il y a pas si longtemps. Il a suffi que les financiers réinjectent de l'argent pour que ça reparte. La production a redémarré, et les gens ont couru acheter cette moto. La différence, c'est que c'était la plus demandée du marché. Ce qui n'est pas le cas avec Scorpa. La 2 T est en fin de vie, la 125 n'a pas évolué depuis sa sortie et la 4 Temps est un échec. Pour que ça reprenne vraiment, il faudrait une toute nouvelle moto, avec une nouvelle motorisation. Je ne sais pas si ça va être possible tout de suite... C'est ce qui m'inquiète le plus. Et c'est d'autant plus dommage que tous les jours, j'ai des clients qui me demandent où en sont Scorpa. Ces motos ont bonnes réputations, elles ont encore leurs admirateurs. Et ils sont champion de France en titre, sans motos à proposer !