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    Montesa 300 RR
    Essai Montesa 300 RR 2016

    Les principales caractéristiques de la Montesa 300 RR 2016 sont, en très bref, plus de puissance et un peu moins de poids. L’essentielle économie de poids revient à la fourche Tech alu à triple réglage : – 2 kg annoncés lors de l’exposé (qui n’en deviennent qu’un seul en comparant la fiche technique de la 300 RR […]

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    VERTIGO 300 COMBAT CAMO
    Essai VERTIGO 300 COMBAT CAMO

    Mis à part un garde-boue arrière qui sera remanié pour la production, car jugé trop souple au terme des derniers essais réalisés, cette VERTIGO 300 COMBAT CAMO est bien pensée et offre une finition d’un soin extrême. Montage très propre, pièces finement ajustées constituent les composantes d’un produit dégageant une qualité perçue évidente. Mais son principal […]

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    Oset 125 PR-1
    Essai Oset 125 PR-1

    Oset est le leader mondial de la moto de trial électrique pour enfants et leur production a permis une importante progression du nombre de jeunes pratiquants, notamment au Royaume Uni. Sur la série d’épreuves nationales qu’elle a initiée, la marque recense près de 100 % des inscrits en classe D, mais en classes supérieures, la […]

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    GAS GAS 280 Racing
    Essai GasGas 280 Racing 2017

    La GasGas 280 Racing 2017 avance sa plastique bien connue, discrètement reliftée cette année mais également techniquement améliorée sur certains points. On recense un nouveau cadre plus rigide en tubes d’acier 25 CRM 04, une jante Morad arrière allégée – l’habituelle obsession de la prise de poids chez les stars ! – et de nouveaux […]

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    TRS ONE 300
    Essai TRS One 300 2016

    Élégante, mais moins innovante qu’on l’imaginait, la One est décrite par TRS comme une moto conçue pour conjuguer au mieux fiabilité et performance. La TRS One 300 semble aussi remarquable de simplicité qu’elle l’a été de discrétion jusqu’ici. La facture de la colonne de direction évoque inévitablement celle de la JGas, le bras oscillant, dont […]

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    BETA 300 EVO SS
    Essai BETA 300 EVO SS 2-T

    Face au millésime précédent, les nouveautés techniques se résument à un nouveau cylindre avec une surface d’embase redessinée et un boitier CDI double étincelle qui, associé à une nouvelle bobine d’allumage, promet une meilleure régularité moteur. Au menu donc, pas d’embrayage à diaphragme, une spécificité technologique d’ailleurs surtout réellement appréciable par les tops pilotes Au rayon […]

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    BETA EVO 300 FACTORY
    Essai BETA EVO 300 FACTORY 2016

    La BETA EVO 300 FACTORY souligne sa belle robe blanche, de touches de bleu et, bien sûr, de rouge que l’on retrouve un peu partout des jantes à la culasse, en passant par les durites. Un look usine que renforcent encore ses carters noirs en magnésium et son pot titane.  En zone, le moins qu’on puisse […]

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    SCORPA 300 TWENTY FACTOR Y
    Essai SCORPA 300 TWENTY FACTORY 2016

    En optant pour un cadre noir, la SCORPA 300 TWENTY FACTORY  est la seule marque qui rende la déco de sa Factory plus sobre celle de sa version standard. Les pièces spéciales les plus visibles sont un guidon au galbe revu (et blanc), une fourche Marzocchi en alu dont les tubes plongeurs ont reçu un […]

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    SHERCO 300 ST FACTORY
    Essai SHERCO 300 ST FACTORY 2016

    Comme à leur habitude, les Sherco Factory se démarquent par une déco très flashy, assez proche de son homologue enduro, soit égayée de touches jaune fluo. De nombreuses pièces anodisées, une fourche et des jantes plus légères, un moteur à course longue muni d’une culasse différente et d’un magnifique collecteur titane complètent la panoplie. On […]

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    280 TRS ONE
    Essai 280 TRS One 2017

    On a la sensation sur la TRS One 280 2017 d’un avant un tout petit peu léger sans pour autant être volage et tout en préservant une plaisante stabilité La TRS pardonne bien davantage dans ces conditions, mais s’il se trouve dans un grand jour, le pilote de la Gas pourra compenser, voire franchir des obstacles plus […]

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